On a essaye pour vous: Vélo-boulot-dodo
Si il y a un truc qui marche bien en ce moment à Grenoble, c’est le principe du MétroVélo.
Le concept est simple: proposer une alternative non-polluante aux transports en ville via le vélo, a bas prix, et avec une flexibilité des temps de location (ainsi exit les contraintes principales de toute location).
Ainsi, suite à une idée géniale de Guillaume, il s’est improvisé cet après-midi une petite sortie vélo, or, problème, je n’ai pas fait de vélo depuis trois ans et mon VTT a fait son temps. Tant pis, je fonce sur le site de la Métro, et consulte les modalités générales et les prix de location.
Here we go
Armé de mes deux euros (cette alliance avec la SemiTAG pour fournir un tarif réduit à leurs abonnés est donc a mon avis une grosse initiave à l’encontre de ce projet), et de mon chèque de caution de cinquante euros, je me rends à la gare de Grenoble, où ma demande a été très vite prise en charge. En même pas 10 minutes, l’employée de la Metro a ouvert mon dossier, présenté comment on utilise les systèmes antivol du vélo ainsi que le système des vitesses assez particulier pour quelqu’un comme moi qui s’est forgé l’utilisation des vitesses sur VTT. Après ces quelques formalité me voici sortant du point MétroVélo avec l’engin et un casque qui peut-être prêté gratuitement lors de toute location.
Spécificités du vélo:
- Antivol en U très long, pratique pour attacher le cadre ET la roue avant en même temps à une barrière assez épaisse, on note aussi un emplacement très accessible et bien placé sur le vélo, lorsque le cadenas n’est pas utilisé, pour éviter qu’il touche la roue arrière.
- Antivol en pince bloquant ainsi la route arrière au cadre, rendant ainsi l’ensemble indisociable (coup de coeur pour le système de clés bloquées à l’antivol en pince si il est inactif, on évite ainsi de perdre les clés)
- Système 3 vitesses: il faut bien faire attention à les passer sans pédaler au même moment, en effet, contrairement à un VTT le système de changement de vitesse ne passe pas par un conducteur de positionnement de la chaîne, mais par un autre système dont le principe est bien gardé au secret
- Dynamo et phares: faciles a allumer comme à éteindre. L’on note aussi la présence d’une béquille, idéal pour poser le vélo en ville, ainsi que l’existence d’un porte-bagage.
We can climb so high…
A peine arrivé hors de la gare, je n’ai pû m’empêcher de tester la bête:
- Première impression: même après trois ans sans vélo, on arrive quand même à s’y remettre, quelques metres d’échauffement, et “…I never wanna die”! En effet, le bestiau est très maniable, et le confort est optimal si on sait bien régler la selle 
- Pas besoin de donner de gros coups de pédales, la vitesse s’adapte facilement à celle qu’on pratiquerait à une vitesse courante en ville. D’ailleurs, les vitesses sont comme fabriquées pour la ville dans ses différentes situations:
- 1ère: idéale dans les lieux où le réseau routier est saturé et dans les fortes montées, elle permet d’avancer au milieu des embûches avec précision;
- 2ème: conduite en centre-ville ou dans les montées moyennes;
- 3ème: conduite sur les pistes cyclables et sur les grands cours de Grenoble, bien qu’elle soit la plus élevée des trois, elle ne nécéssite pas une grande force pour fonctionner.
Born to be wild
Après des essais en ville qui se sont avérés excellents, on attaque les essais sur les quais entre le centre-ville et le campus: le vélo est aussi très à l’aise sur ce terrain, tant que l’on reste sur de l’asphalte. En effet, l’on ose pas prendre le moindre nid de poule avec cet engin quand on connait déjà les sensations produites sur un VTT. Aussi ne vous attendez pas à gagner un pari entre amis pour voir qui d’entre un VTT d’entrée de gamme et le vélo que vous avez loué va gagner, la Métro nous rappelle que la maitrise de sa vitesse est primordiale, et le vélo le sait!
Conclusion:
La Métro nous gratifie ici d’un service fort intéressant: à la fois écologique et accessible à toutes les bourses. Les personnes qui encadrent les points MétroVélo sont très accueillantes et les vélos sont parfaitement adaptés à toutes les situations que l’on peut rencontrer en ville. La sécurité n’a pas été prise à la légère: les freins sont très bons, les pneus en parfait état (j’ai même eu le droit à un petit regonflage avant de partir avec la bête), bref, un excellent service que je ne peux que vous recommander si vous ne disposez pas de vélo à titre personnel dans votre vie à Grenoble.
On aime:
- Le prix: ici 2 euros pour une demi-journée, c’est, à mon avis, tout sauf excessif;
- L’accueil dans les points MétroVélo;
- Le vélo lui-même: solide et très confortable;
- Le système de blocage des clés (voir “Spécificités du vélo);
- Le prêt d’un casque et/ou d’un panier pour toute location: idéal pour la sécurité et le shopping en centre-ville;
- Les aménagements pour vélos au sein de la ville: très bien situés, ils permettent ainsi de profiter d’un faible trafic sur ces zones (en effet, ces pistes sont soit aménagées via les couloirs de bus (ces derniers vous laisseront d’ailleurs généralement tranquilles), soit dans des endroits vous facilitant la tâche pour accéder à des endroits où il faut normalement faire un sacré détour en voiture pour vous y rendre).
On n’aime pas:
- La mentalité de certains automobilistes et de certains piétons
Sur ce, @+ et en espérant que le 100ème post de ce blog vous fasse découvrir cette alternative écologique très pratique dans la vie en ville de tous les jours